Faszination Fliegen!

Diskussionen über Gott und die Welt
Antworten
Benutzeravatar
berndgrimm
Beiträge: 1764
Registriert: Sa 10. Okt 2015, 16:39

Re: Faszination Fliegen!

#1161

Beitrag von berndgrimm » Mo 14. Aug 2017, 06:38

Nachfolger der WAAC wurde 1958 die Nigeria Airways welche bis 1971 den Namen WAAC Nigeria behielt.
Die staatliche Airline expandierte stark und flog in ihrer Hoch Zeit Anfang der 80er Jahre
als sie von KLM Management Hilfe bekam mit 26 Flugzeugen zu 35 Zielen
in Afrika,Asien,Europa und Amerika.
Durch nachfolgendes staatliches Mismanagement und Korruption wurde die Airline bis 2003
konsequent in den Bankrott getrieben. Am Ende hatte man nur noch ein flugfähiges Flugzeug
aber über 500 Mio US$ Schulden.

Bild
DC-3 ex WAAC. Hier 1964 schon in Nigeria Airways Bemalung.

Bild
Die Langstrecken Flieger wurden Anfangs von BOAC geflogen. Hier eine 707-436 in LHR 1964

Bild
Diese Super VC-10 kam auch von BOAC, trug aber schon volle Nigeria Airways Bemalung.LHR 1967

Bild
Schon früh flog man die DC 10-30 und auch schon in die USA . Hier 1976 in JFK

Bild
1982 flog man sogar mit einer von SAS gemieteten 747-283. Hier in LOS.

Bild
Besser geeignet für die Langstrecken der Nigeria Airways waren die A310-300
welche über KLM bestellt wurden. Hier 1985 in LHR

Bild
Im Inland und Regional flog man bis zum bitteren Ende mit 737-200Adv Hier zur Wartung in DUB

Bild
Die Reste einer afrikanischen Staatsairline 2008 auf dem Schrottplatz in LOS


Hä?

Benutzeravatar
berndgrimm
Beiträge: 1764
Registriert: Sa 10. Okt 2015, 16:39

Re: Faszination Fliegen!

#1162

Beitrag von berndgrimm » Di 15. Aug 2017, 16:48

Breaking News: Air Berlin ist Pleite!
http://www.airliners.de/air-berlin-insolvenz/42125
Die Fluggesellschaft Air Berlin hat Insolvenzantrag gestellt. Der Flugbetrieb werde aber fortgeführt, teilte die Fluggesellschaft jetzt mit. Nachdem Großaktionärin Etihad erklärt habe, keine weitere finanzielle Unterstützung zur Verfügung zu stellen, sei man "zu dem Ergebnis gekommen, dass für die Air Berlin PLC keine positive Fortbestehensprognose mehr besteht", hieß es in einer Pflichtmitteilung an die Börse.

Vor diesem Hintergrund hätten sie beim zuständigen Amtsgericht Berlin-Charlottenburg einen Antrag auf Eröffnung eines Insolvenzverfahrens in Eigenverwaltung gestellt, teilte Air Berlin mit. Bei dieser Variante des Insolvenzverfahrens würde das Management des Unternehmens weiter die Geschäfte führen.
Lufthansa verhandelt über Teilkauf von Air Berlin

"Es werden Verhandlungen mit Lufthansa und weiteren Beteiligten zur Veräußerung von Betriebsteilen geführt", teilte Air Berlin weiter mit. Die Bundesregierung unterstütze Air Berlin mit einem Übergangskredit abgesichert durch eine Bundesbürgschaft, um den Flugbetrieb aufrecht zu erhalten. Die Bundesregierung stellte nach eigenen Angaben einen Übergangskredit in Höhe von 150 Millionen Euro zur Verfügung.

Die Lufthansa teilte mit, sie unterstütze gemeinsam mit der Bundesregierung die Restrukturierungsbemühungen der Fluggesellschaft. "Damit wird unter anderem gewährleistet, dass die von Air Berlin geleasten Flugzeuge, die aktuell für Eurowings und Austrian Airlines fliegen, wie bisher weiterbetrieben werden können." Die Verhandlungen über den Erwerb von Teilen der Air-Berlin-Gruppe böten auch die Möglichkeit zur Einstellung von Personal. "Lufthansa beabsichtigt, diese Verhandlungen zu einem schnellen und positiven Ergebnis zu führen."
Da der Air Berlin Name unwiderbringlich zerstört ist werden die verwertbaren Reste (Start-Landeslots ,
Hangars,evtl. Flugzeuge und Personal) von der Lufthansa Gruppe übernommen und weitgehend
in der LH Billigmarke Eurowings landen.
Ich bin weder Air Berlin Feind noch Lufthansa Freund aber es scheint mir sogar das Beste zu sein.

Ich selber bin noch nie mit Air Berlin geflogen!
Aber ich habe über 20 Jahre im Raum Düsseldorf gelebt und die Air Berlin Vorgängerin LTU
war meine Haus Airline! Ich bin in den 70ern und 80ern sehr häufig mit ihr geflogen.
Sie war damals im Service besser als die LH und ich war sehr traurig als sie über die
Swissair und Rewe schliesslich bei Air Berlin landete und in ihr aufging (oder einging?)!
Air Berlin ist nicht an der Lufthansa gescheitert sondern am eigenen schlechten Management!
Für mich war Air Berlin schon tot als voriges Jahr der One World Partner American Airlines
das Codeshare Abkommen für die USA Flüge kündigte!
Die USA Flüge sind 80+% der AB Langstreckenflüge!
Hier noch einmal die Geschichte der Air Berlin und ihrer Vorgängerinnen in Bildern:

Bild
Mit der Vickers Viking fing 1957 die Ferienfliegerei der LTU an. Foto von 1985 aus dem LTU "Museum"
36 Plätze und über 5 Stunden Flugzeit mit Zwischenlandung zum damals noch idyllischen Mallorca!

Bild
Mit der 10 sitzigen De Havilland Dove flog man gutbetuchte nach Sylt oder Kärnten!

Bild
Für mich fing die LTU Fliegerei 1969 mit der 99 Paxe Sud Aviation Caravelle 10R an.
Mit Zwischenlandung zum Auftanken in Malaga AGP ging es in knapp 6 Stunden nach Teneriffa (damals TFE)

Bild
Die meisten Flüge hatte ich mit der 358 Paxe Lockheed L-1011-1 Tri Star!
Egal ob in 2 Stunden nach Ibiza oder 3 Stunden nach Djerba 4 Stunden nach Zypern oder Kanaren
oder 12 bis 14 Stunden mit Zwischenlandung in Bangor/Maine BGR nach Florida oder Kalifornien!
Später auch mit der 288Paxe L-1011-500 NonStop!LTU hatte zu meiner Zeit nur eine Klasse
und der Service war viel besser als in der LH Eco!

Bild
Mit der 403 Paxe MD-11 habe ich leider nur den Erstflug mitgemacht weil ich zu der Zeit
schon in LUX arbeitete.

Bild
Auch einige der heute von Air Berlin geflogenen A330-200 stammen von der LTU!

Bild
Genauso die A320/A321 Alle Fotos aus DUS

Bild
Der Air Berlin Name stammt von der Air Berlin USA die 1978 von einem Ex-PanAm
Piloten gegründet worden war und mit 737-200 Urlaubscharter ab TXL flog.

Bild
Air Berlin wurde nach der Wiedervereinigung 1990 von deutschen Kapitalgebern übernommen
und der Ex LTU Mann Joachim Hunold übernahm die Geschäftsführung und baute Air Berlin
zur Billig Linienfluggesellschaft um.2006 übernahm man die dba,2007 die LTU und 2010 die Niki
2006 ging man als AG an die Börse und 2010 trat man der
One World Alliance (AA,BA,JAL,Iberia etc) bei.
2011 wurde die Etihad aus Abu Dhabi grösster Gesellschafter.
Seitdem ging es bergab, In den letzten beiden Jahren wurden Verluste von über 700 Mio € eingeflogen!
Hä?

Benutzeravatar
thai.fun
Beiträge: 3278
Registriert: Fr 9. Okt 2015, 19:30
Wohnort: Zürich

Re: Faszination Fliegen!

#1163

Beitrag von thai.fun » Di 15. Aug 2017, 17:44

Danke für die so aktuellen Erklärungen ... :richtig:
Ich bin nun Mal! Auch hier ...

Benutzeravatar
berndgrimm
Beiträge: 1764
Registriert: Sa 10. Okt 2015, 16:39

Re: Faszination Fliegen!

#1164

Beitrag von berndgrimm » Sa 19. Aug 2017, 04:44

http://www.airliners.de/qatar-airways-b ... oten/42153
Tag 3 nach der Insolvenz: Air Berlin verhandelt übers Wochenende mit Lufthansa über eine Teilübernahme – es geht wohl auch um die Mitarbeiter. Die Piloten bekommen offenbar auch von anderer Seite ein Angebot.
Qatar Airways hat unmittelbar nach Bekanntwerden der Air-Berlin-Insolvenz zwei offene Pilotencastings in Berlin angesetzt.
Die Flotte und das fliegende Personal wird man schnell los.
Bis zum Ende des Sommerflugplans fliegt man den Air Berlin Plan.
Die Buchungen im Winterflugplan können von LH/EW übernommen werden.
Ich gehe davon aus dass das Ende der Air Berlin vorher von Lufthansa und Etihad abgesprochen war.
Der jetzige AB CEO kommt von der LH und wurde wohl als Konkursverwalter zur AB geschickt.
Ohne Zustimmung der LH hätte AB auch nicht so schnell 150 Mio € Staatsknete bekommen.
Hä?

Benutzeravatar
berndgrimm
Beiträge: 1764
Registriert: Sa 10. Okt 2015, 16:39

Re: Faszination Fliegen!

#1165

Beitrag von berndgrimm » Di 22. Aug 2017, 05:20

Und weiter gehts in Afrika:

Nachfolger von Nigeria Airways wurde 2005 Virgin Nigeria in der Richard Bransons Virgin Group
49% hielten und Nigeria 51%. Virgin Nigeria flog nach LHR und in Afrika.Die Airline expandierte
stark und wurde 2006 Beste Airline Afrikas.
Aufgrund Differenzen mit der neuen nigerianischen Regierung entzog Virgin zunächst die Namensrechte
und die Airline wurde 2007 in Nigeria Eagle umbenannt.Zwischen 2008 und 2010 zog Virgin auch das Kapital
zurück und die Airline nannte sich dann Air Nigeria bis sie 2012 geschlossen wurde.
Es gibt seit längerer Zeit Gerüchte dass die Regierung Nigerias plant Air Nigeria wieder auferstehen zu lassen.
Angeblich ist man in Verhandlung wegen einiger 777-200 die demnächst in grösserer Zahl auf dem Leasing Markt
auftauchen werden.
Virgin Nigeria flog eine hochmoderne Flotte von Flugzeugen die man von anderen Airlines in der Virgin Gruppe
gemietet hatte.

Bild
Die A340-300 hatte man von Virgin Atlantic für die Hauptstrecken nach JNB und LHR gemietet.

Bild
Die 737-300 kamen Von virgin Express aus Belgien

Bild
Die E-190LR kamen aus einer Virgin Australia Bestellung. Hier bei der Auslieferung 2008 in REC.

Die Air Nigeria hatte ihre Flugzeuge von anderen Leasingfirmen:

Bild
Hier eine 737-400 zum Umbemalen in PGF

Bild
Diese A330-200 kam von Egyptair
Hä?

Benutzeravatar
berndgrimm
Beiträge: 1764
Registriert: Sa 10. Okt 2015, 16:39

Re: Faszination Fliegen!

#1166

Beitrag von berndgrimm » Fr 25. Aug 2017, 04:05

Zwischen den französischsprachigen Togo und Elfenbeinküste
liegt das englischsprachige Ghana oder wie es früher hiess Goldküste.
Ghana ist etwa so gross wie Grossbritannien und hat 29 Mio Einwohner.
Ghana ist ein Vielvölkerstaat mit 1,5% Nichtafrikanern.
Der Name stammt von Gana, einem alten westafrikanischen Königreich.

Die Goldküste war viele Jahre lang das grösste Goldabbaugebiet der Welt.
Gold ist heute noch grösstes Exportprodukt.
Ghana ist immer noch ein Agrarstaat mit grossen Industrialisierungsbemühungen.
Schon 1820 wurde die Goldküste von den Briten kolonialisiert.
Schon 1957 wurde Ghana als erstes schwarzafrikanisches Land unabhängig
und erstes afrikanisches Mitglied im Commenwealth of Nations.
Demokratisierungsbemühungen wurden immer wieder durch Militärputsche
gestört.
Erst seit 2002 ist Ghana auf stabilen Kurs.Heute gehört es auf allen Gebieten
zu den besser entwickelten in Afrika.
Hauptstadt und Wirtschaftszentrum ist Accra ACC.
Fliegerisch hatte sich Ghana auch gut enwickelt.
Schon die Kolonie Goldküste war Teilhaber der WAAC.
Nach der Unabhängigkeit 1958 gründete man mit Hilfe der BOAC die nationale
Ghana Airways.
Mit einer immer relativ modernen Flotte operierte man im Inland,
in Afrika, nach Europa,Asien und die USA.
Aufgrund der grossen internationalen Konkurrenz und kleinen Flotte kam man
ab 1999 in Schwierigkeiten und siechte vor sich hin bis 2005 liquidiert wurde.
Ghana Airways gehörte immer zu den besten afrikanischen Airlines
und zu den sichersten der Welt.
Nach Ghana Airways gab es viele Versuche eine neue Airline aufzubauen
aber keiner gelang nachhaltig!

Bild
Die Hauptstrecke nach LHR flog man von Anfang an mit der damals neuesten Bristol Britannia 310
Hier 1959 in LHR

Bild
Zeitweilig flog man auch mit der damals ebenfalls nagelneuen sowjetischen IL-18 V
Hier 1961 in LHR

Bild
Durch die Kooperation mit BOAC bekam man auch sehr früh die ersten Jets
2 Vickers VC-10Srs1102 Hier 1965 in AMS

Bild
Auch im Inland und in der Region setzte man schon früh Jets ein.
Hier eine Fokker F28-2000 in ACC 1969

Bild
Hier eine DC 9-51 zur Wartung auf dem alten Stadtflughafen Oslo Fornebu (damals OSL)1978

Bild
Flaggschiff der Ghana Airways war viele Jahre lang die DC 10-30 mit der man
u.A. auch nach DUS und JFK flog. Hier 1982.

Bild
Ab 1992 flog man auch mit einer von Word Airways gemieteten MD-11.Hier in MIA

Bild
2003 leaste man auch noch eine A330-300 die vorher u.A. für die LTU geflogen war.
Leider konnte ich kein Foto in GH Farben finden. Deshalb hier als D-AERD in LTU Bemalung.
Hä?

Benutzeravatar
berndgrimm
Beiträge: 1764
Registriert: Sa 10. Okt 2015, 16:39

Re: Faszination Fliegen!

#1167

Beitrag von berndgrimm » Di 29. Aug 2017, 13:53

Es gab noch einen Nachfolger der Ghana Airways.
Die Ghana International Airlines flog von 2005 bis 2010
nach LGW,JNB und DUS.
Es war eine private Airline welche von der Regierung
subventioniert wurde.Als die Subventionen zu hoch wurden,
wurden sie eingestellt und die GIA ging Bankrott.
Bild
Einziges Flugzeug der Ghana International war diese 757-200 der US Gesellschaft Ryanair (ex El Al)
Hier in DUS 2009

Eine besonders bei Spottern sehr beliebte Airline war die MK Airlines welche am Anfang in Ghana
registriert war, später aber in UK registriert wurde.
Gegründet von einem Piloten namens Michael Krüger (daher MK) flog sie von 1990 bis zu
ihrer Pleite 2010 Frachtflugzeuge ab LGW,OST,LUX nach Afrika, am Ende auch weltweit.
Die Airline war sehr aktiv und flog ab LUX z.B. für Cargolux die Afrika Strecken wo die CV747F
zu gross waren.Die Airline hatte auch einige Flugunfälle und war bei Waffenschmuggel beteiligt.
Bankrott ging sie weil sich 2010 das internationale Luftlogistik Geschäft konsolidierte und
sie als private (zu kleine) Chartergesellschaft mit alten Fliegern nicht mehr wettbewerbsfähig war.
Auch in Afrika nicht!

Bild
MK flog eine grosse Flotte von alten DC-8-55F. Hier in MLA

Bild
Bis zuletzt flog man auch noch die etwas jüngeren DC-8-62H Hier in OST

Bild
Um konkurrenzfähig zu bleiben flog man auch viele 747-200F. Hier in LUX

Bild
Zeitweise operierte man auch die VIP A321CJ der Berkut Air für die Regierung von Kasachstan
als die Kasachischen Airlines aus der EU verbannt waren. Hier 2009 in VRN
Hä?

Benutzeravatar
berndgrimm
Beiträge: 1764
Registriert: Sa 10. Okt 2015, 16:39

Re: Faszination Fliegen!

#1168

Beitrag von berndgrimm » Di 5. Sep 2017, 08:15

Neben dem englischsprachigen Ghana liegt die französischsprachige Elfenbeinküste oder offiziell:
République de Côte d’Ivoire
Sie ist etwas kleiner als D und hat 24 Mio Einwohner Zentrum ist Abidjan.
Das Agrarland exportiert hauptsächlich Kakao und Kaffee.Die Analphabetenrate ist über 40%.
Die Elfenbeinküste wurde schon seit dem 12.Jahrhundert von arabischen Händlern
auf dem Landweg besucht. Im 16.Jahrhundert kamen die Portugiesen, dann die Franzosen.
Seit 1895 war sie französische Kolonie und wurde 1960 unabhängig.
Der Diktator Houphouët-Boigny herrschte mit seiner Einheitspartei von 1960 bis 1990
CIV war in dieser Zeit ein wirtschaftlich stabiler Staat.
Nach fallenden Kakao und Kaffee Preisen kam es ab 1990 zu Bürgerkrieg und Unruhen
in dem Vielvolkerstaat der zu je einem Drittel Muslimisch,Christlich und Naturreligiös ist.
Durch Vermittlung Frankreichs kommt es seit 2012 zu Friedens- und Einheitsgesprächen.
Heute ist CIV wieder ein wirtschaftlich starker Staat in den Region.

Fliegerrisch war die Elfenbeinküste in Afrika schon immer ganz vorn.
1960 wurde in Abidjan ABJ die erste Multinationale Airline Afrikas Air Afrique gegründet.
Aktionäre waren die französischen Fluglinien Air France und Union Aéromaritime de Transport UAT
die spätere UTA sowie die ehemaligen französischen Kolonien Benin, Burkina Faso, Cameroon,
Republique Centre Africain, Chad, Côte d'Ivoire, Gabon, Mauritania, Niger, Republique Congo und Senegal.
Später kam auch noch das englischsprachige Sierra Leone dazu.
Air Afrique war Zeit ihres Bestehens ein afrikanisches Vorzeigeunternehmen auch wenn es schlussendlich
an den nationalen Interessen der Mitgliedsländer scheiterte.
Air Afrique hatte immer eine hochmoderne Flotte und gehörte zu den besten Airlines der Welt.
Ich bin in den 70ern zwar selten aber immer sehr gern mit Air Afrique geflogen.
In ihrer Hoch Zeit flog sie zu über 30 Zielflughäfen in Afrika,Europa,Asien und Nordamerika.
2002 ging sie nach längerem dahinsiechen aufgrund mangelnder Unterstützung der Länder
bankrott. Die meisten Strecken wurden von der Air France die inzwischen auch die UTA
übernommen hatte weitergeführt.

Bild
Erstes Flugzeug der Air Afrique war diese DC-6B (ex UAT) Hier 1962 in Paris Le Bourget LBG

Bild
Erster Jet war die DC 8-33 (ex UTA) Hier 1968 in ZRH

Bild
Auf Regionallinien in Afrika setzte man auch 2 Caravelle 11R ein. Hier zur Wartung in LBG 1973
Die -11R war eine -10B mit seitlichem Frachttor.

Bild
Zu den jährlichen Hadj Flügen lieh man DC 8-63 Hier von TIA

Bild
Sehr früh flog man auch schon Widebodies. Hier die DC 10-30 in NCE 1973

Bild
Auch die A300B4 wurde schon ab 1977 eingesetzt.Hier in GVA

Bild
Das ideale Flugzeug für die Air Afrique Linien war die A310-300 Hier 1991 in CDG
Sie flog bis zum bitteren Ende bei RK

Bild
Auch die etwas grössere A300-600R war ideal für RK

Bild
Kurz vor dem Ende bekam man auch noch die neuesten A330-200 Hier 2000 in CDG

Bild
Für die Hadj Flüge leaste man sich am Ende die 747-200B der Air Atlanta Icelandic
Hier 1999 in CDG

Bild
Auf den Regionalstrecken setzte man am Ende 737-300 ein .Hier 1998 in OUA

Bild
Bild
Streckennetz und Flugplan der Air Afrique 1976
Hä?

Benutzeravatar
berndgrimm
Beiträge: 1764
Registriert: Sa 10. Okt 2015, 16:39

Re: Faszination Fliegen!

#1169

Beitrag von berndgrimm » Fr 8. Sep 2017, 05:31

Seit 1964 flog an der Elfenbeinküste auch die Air Ivoire zunächst im Inland
und Regional. Die Airline gehörte der Air Afrique, der UTA und dem Staat.
Nach dem Ende der Air Afrique wurde auch Air Ivoire eingestellt.
Seit 2012 flog dann die staatliche Air Cote d'Ivoire bis heute noch
Regional in Afrika und nach Frankreich.Derzeit mit 6 A319/320.

Bild
Swearingen Metro der Air Ivoire 1984 zur Wartung in BHX

Bild
Air Ivoire flog hauptsächlich mit Fokker F28-4000. Hier 1986 in FAO

Bild
Nach dem Ende der Air Afrique flog man auch kurzzeitig mit einer A321 die von Aigle Azur
gemietet war nach Frankreich.Hier 2011 in SEN aus dem Paintshop.

Bild
Heute fliegt die Air Cote d'Ivoire mit A319/320. Hier eine neue A320NEO vor der Auslieferung
in Finkenwerder XFW im Juli 2017.
Hä?

Benutzeravatar
MrACE
Beiträge: 3868
Registriert: Di 8. Sep 2015, 18:33
Wohnort: Großaitingen
Kontaktdaten:

Re: Faszination Fliegen!

#1170

Beitrag von MrACE » Sa 9. Sep 2017, 09:03

Rot-Grün-Weiß, das könnte die Mannschaftsmaschine für Augsburger Teams werden, FCA+AEV!
Haller schon in der Jugend, Riedle, Veh und Schuster groß werden sehen und auch noch mit dem FCA an der "Anfield road" gewesen zu sein, mehr geht in einem Augsburger Leben eigentlich gar nicht.
"Augschburger" besser geht eh nicht.

Antworten

Wer ist online?

Mitglieder in diesem Forum: Bing [Bot] und 3 Gäste